第十二章 不会顺利

    在那两批战斗机从远处飞来的时候，童兴武来到了外面的回廊上。

    看着飞近的机群，童兴武露出了一丝欣慰，而且非常得意的笑容。各艘战舰上，所有抬头仰望的官兵都露出了一样的笑容。

    飞来的，正是两个中队的二十四架j-20c重型舰载战斗机。

    j-20c，全球首款第四代重型舰载战斗机！

    这二十四架，也是华夏海军的全部家当。

    关于j-20的舰载型，其实早有传闻。在j-20出现之后，就有很多人认为，肯定有一种舰载型。当时，国内外很多军事专家甚至对j-20上舰的价值爆发过争论。支持者认为，华夏海军肯定需要一种真正的第四代舰载战斗机，而成熟度最高的j-20显然最为理想。因为第四代舰载战斗机的首要任务是舰队防空与夺取制空权，所以j-20要比尺寸小得多的中型战斗机更合适。反对者的主要理由是j-20的尺寸太大了，在航母上太占地方，必然会影响载机数量，所以不如使用中型战斗机，通过提高载机数量弥补战斗力上的欠缺。此外，如果没有合适的发动机，j-20在航母上使用必将受到严格限制，也就未必能发挥出重型舰载战斗机的价值。

    这样的争论，在海军内部同样存在。

    冲突前的几年里，海军一直在j-20与fc-31之间徘徊，而且更加倾向于后者。不是说海军不喜欢重型舰载战斗机，而是j-20本来就是空军投资研制的，因此首先得满足空军的需求。不管是扩大j-20的生产规模，还是研制j-20b都要占用大量资源，特别是设计人员的工作时间，因此在没有迫切需要的情况下，生产j-20的单位显然不会把海军的需求放在首要位置上。等到满足了空军的需求，也就是j-20b实现量产，再来研制海军型，显然赶不上两艘002型航母的建造进度。可见，哪怕海军愿意投资，也未必能够在002型航母服役之前获得j-20的舰载型。如果重点投资fc-31，哪怕其性能无法完全满足海军需求，也至少能够在002型航母服役时实现量产。

    在冲突之后，海军就不再关注fc-31，而是大力投资研制j-20的舰载型。

    很简单，海军的第一需求是能够在制空作战中跟第四代战斗机对抗的舰载机，而东海冲突已经证明，像f-35a这类中型战斗机并不适合用来执行制空任务，那么相似的fc-31就肯定不行。

    能够满足海军需求的只有j-20。

    因为两艘002型航母的建造工作大幅度加快，而且空军已经获得了足够的j-20a，需要的是j-20b，所以在由总参谋部出面协调之后，空军与海军达成协议，生产单位优先保证舰载型的研制工作。

    当然，在j-20b已经存在的情况下，海军的舰载型就被命名为j-20c。

    严格说来，j-20c就是j-20a的舰载型，除了根据上舰的需求加强了机身结构与起落架强度之外，j-20c就只是在航电上做了一些改进，采用了最新的成果。在至关重要，也一直饱受诟病的动力系统上，j-20c依然采用的是j-20a的发动机，主要是ws-15始终没有达到设计指标。

    受发动机限制，j-20c其实在基本性能上还不如j-20a。要知道，只是加强机身结构就增加了近一吨的重量。在发动机的推力没有提高的情况下，意味着j-20c的最快速度、加速性能、爬升速度等机动性能比j-20a降低了一大截。按照ws-15的研制进度，海军最快要到五年之后才能获得完备版的j-20c。

    只是，没人敢否认j-20c的价值与战斗力。

    在“新高峰”基地进行的对抗训练早就证明，即便没有太强的机动性，一款隐身性能出色的第四代战斗机都能轻易虐杀最先进的三代机。在大部分时候，三代机在发现四代机之前就被导弹击落，根本没有把机动性能优势发挥出来的机会。实战也是如此，即j-20a能够轻而易举的干掉f-15j，而f-15j连还击的机会都没有。f-22a同样能在几十千米之外用中程空对空导弹干掉j-11，大部分时候根本不会进行视距内空战。

    为此，在j-20c研制成功之后，海军立即订购了二十四架，生产单位也加班加点，不到一年就完成了交付工作。

    只是，外界一直认为这些j-20c是空军的j-20b，不过是一种简化版的j-20b。

    在长达两年的时间内，西方国家的情报机构一直认为，因为ws-15的研制进度远远达不到预期，所以华夏空军退而求其次，根据在冲突中总结的经验，对已有的j-20a做了有限改造。简单的说，这种简化版的j-20b，其实就是没有装ws-15的j-20b。因为j-20a的数量本来就不多，所以华夏空军在对已有j-20a进行改造的同时，也生产了一批新机，而且这些战斗机已经预留了安装ws-15的空间与接口，也就能在今后换上ws-15，成为货真价实的j-20b。

    显然，没人认为这些是华夏海军的舰载战斗机。

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