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第1130章 帝国交通的大发展

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    而这些都还是不是最主要的,最主要的是帝国再一次出台了一个庞大的向西、向北的修建铁路计划,而这个计划,已不是五年能完成得了的了。

    在第二次击败沙俄的哥萨克士兵时候,冯云山明白了一个道理,若还是这样只是通过大股兵力调度来击败入侵的敌军,任由边境自生自灭下去,西北边陲,特别是西伯利亚地区,迟早还是要被那疯狂而凶狠如野兽般的哥萨克士兵占去。毕竟西北边陲太过庞大了,靠部队的力量来守卫,是需要花费极大的代价,而在这个时代是难以做到的。

    因此,冯云山召集亲信大臣商议,目的就是要彻底将占领的国土变成中华帝国的传统领地,再也无法让哥萨克士兵轻易占领。

    庶务部部长王闿运和工务部部长曾玉珩同时献策拓边!他们提出的具体办法是修建铁路和堡垒,以堡垒为主要据点,通过铁路将不同的堡垒之间连接起来,而铁路和堡垒四周全部进行移民,由朝廷出资或组织各地商贾前往当地兴资办厂,让之在附近开矿、办农场、牧场、林场等维持生计,通过不断移民发展壮大,将堡垒发展为城市,将眼线的定居点发展为村落、部族等。而所有的移民都由周围的堡垒进行统一管理和保护,一旦得知敌军进攻的消息,便全部躲入堡垒之中进行防御,同时通过铁路,快速调兵,将敌军抵挡在边境线以外甚至集中兵力围歼敌军。

    冯云山十分赞赏两人的这个建议,交办内阁的交通部、庶务部和工务部以及总参谋部进行实施,下令北面和西面同时开工,修建四条铁路,以便通过铁路对边境的控制,彻底掌握这部分新占领的国土。

    一是从盛京城为起点,一路铁路分支修建至朝鲜的汉城,另一路分支往东北,经吉林城、海参崴、双城子,再沿松花江河畔一路窜起大小不一的居民点,最后直至黑龙江出海口庙街,将整个朝鲜地区和外东北地区死死地控制在中华帝国的手中。

    二是从北京为起点,往西北方向延伸,经过宣化、大同、归化城(呼和浩特)、库伦(乌兰巴托),最后抵达后世贝加尔湖畔的北海城。这样通过环网,整个北方地区,都能快速地调运兵力和调剂物资补给。考虑到北海城以北已经是极寒地区,修建铁路十分困难,而且也基本没有移民,生存不易,冯云山便没有再要求在北海城的列纳河修建铁路了。

    三是以兰州为起点,往西北方向修建铁路。事实上,铁路已经通车到了凉州城,继续往西,经甘州、肃州、安西州、哈密、古城、乌噜木齐、库尔喀、伊犁、阿克苏、喀什葛尔、浩罕、布哈尔。而这条铁路,可谓横穿整个新疆和哈萨克,都是偏远的荒漠,中途经过不少百里都无人烟的沙漠,修建难度极大。

    不过,为了能彻底将新疆和哈萨克地区控制下来,冯云山决定咬牙也要修建,哪怕为此牺牲十万人,上十亿圣元的投资,也要修建成功。他这个时候,有些明白隋炀帝杨广当初的心境了,大运河的修建,绝不可能只是为了玩乐,而是为了加强对江南的掌控力度。而与其不同的是,修建铁路... -->>
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